10月份，沿海散貨運輸市場行情得到明顯改善，煤炭、糧食運輸需求提振，運力供不應(yīng)求，運價攀升至高位。10月28日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1101.58點，較上月同期上漲28.8％，煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數(shù)均大幅上漲，成品油貨種運價指數(shù)小幅下跌，原油貨種運價指數(shù)持平。
1、煤炭運輸
10月份，沿海煤炭運輸市場迎來多方利好，運力供不應(yīng)求，運價快速上漲。國慶長假過后，北方煤炭價格出現(xiàn)“爆發(fā)式”上漲，4大煤企10月下水煤長協(xié)價上漲88元/噸 漲幅創(chuàng)歷史紀(jì)錄，引發(fā)下游恐慌情緒。同時，今年以來，煤炭供給側(cè)改革成效顯著，供應(yīng)量明顯下滑使得煤價始終處于上行通道，加上“冬儲煤”即將來臨，下游耗煤企業(yè)補庫積極性明顯提振。然而面對集中釋放的運輸需求，運力供應(yīng)卻未跟上步伐。一方面，受天氣情況影響，北方多個港口出現(xiàn)長時間封航，船舶壓港情況較為嚴(yán)重，消耗市場有效運力；其二，擁有貨主背景的船公司運力基本都投入在電廠電煤運輸上；另外，部分兼營船舶由于前期行情低迷轉(zhuǎn)向國際市場運輸。在此背景下，沿海運力出現(xiàn)階段性“真空期”。船東趁勢抬價，運價大幅跳漲。進入中下旬，隨著搶運逐步進入尾聲，已處高位的沿海煤炭運輸市場震蕩盤整。然而短暫平靜之后，臨近月末，運輸市場又迎來了新一輪“爆發(fā)”。10月26日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收593元/噸，環(huán)比上漲16元/噸，連續(xù)第十七周上漲，繼續(xù)刷新煤價年內(nèi)最高紀(jì)錄。11月煤炭價格存在較濃的上漲預(yù)期，對運輸需求形成支撐。在煤炭價格上漲幅度遠(yuǎn)超運輸價格漲幅的情況下，下游電廠不惜支付滯期費派船北上。值得注意的是，在此期間，針對目前煤價快速上漲、局部地區(qū)煤炭供應(yīng)偏緊的情況，發(fā)改委再次召開會議，要求已經(jīng)獲批的先進產(chǎn)能盡快釋放產(chǎn)量，此舉或?qū)ξ磥砻禾績r格走勢產(chǎn)生一定影響。
10月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1184.31點，較上月同期上漲37.9％。除了中下旬一波震蕩行情外，本月煤炭運輸市場價格基本處于“跳漲”模式。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，10月31日，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為43.7元/噸，較上月同期上漲22.1元/噸，漲幅高達102.3%；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為47.5元/噸，較上月同期上漲23.4元/噸，漲幅高達97.1%；秦皇島至廈門（5-6萬dwt）航線市場運價為45.8元/噸，較上月同期上漲21.6元/噸，漲幅高達89.3%。華南航線：10月31日，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為46.4元/噸，較上月同期上漲21.8元/噸，漲幅高達88.6%。
2、金屬礦石運輸
金屬礦石市場：鋼材產(chǎn)量在去產(chǎn)能的背景下不減反增，9月底粗鋼日均產(chǎn)量維持在227.54萬噸，鋼廠受前期盈利支撐，全國高爐開工率依然在80%左右高位。且目前鋼廠的鐵礦石庫存可用天數(shù)處于相對低位，在鋼材生產(chǎn)需求穩(wěn)定的前提下，市場仍有較大的補庫需求。10月28日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收986.03點，較上月同期上漲29.0%。
3、原油及成品油運輸
10月份，成品油運輸市場相對低迷。雖然正值柴油需求旺季，終端工礦、基建等戶外用油單位需求良好，但因近期地?zé)捈爸鳡I單位報價漲勢較快，部分業(yè)者心生抵觸情緒，面對高價持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。隨著下游普遍陷入消庫階段，需求面對運價支撐力度降低，成品油運價小幅下跌。10月28日，成品油貨種運價指數(shù)報收1194.96點，較上月同期下跌1.6%；原油貨種運價指數(shù)報收1541.72點，與上月持平。
4、糧食運輸
10月份，糧食運輸需求得到明顯改善，一方面，正逢秋收，新季玉米陸續(xù)上市。另一方面，國內(nèi)玉米市場出現(xiàn)了反彈行情，南方飼料廠采購需求旺盛，提貨需求迅速增加，南方港口糧食庫存下降明顯。南北順價更是使得貿(mào)易商派船積極性高漲，定船量明顯增多。北方發(fā)運港調(diào)入不及調(diào)出，出現(xiàn)船等貨的現(xiàn)象。加之近期煤炭運輸需求提振支撐，市場運力相對緊俏，糧食運價較大幅度上漲。10月28日，糧食貨種運價指數(shù)報收946.18點，較上月同期上漲32.0%。