商務(wù)部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委瞄準(zhǔn)物流標(biāo)準(zhǔn)化已有兩年多。早在2014年，就聯(lián)合開(kāi)展了商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)。當(dāng)時(shí)敲定的方向就是從標(biāo)準(zhǔn)托盤切入，以此帶動(dòng)物流上下游設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平。

為此，在全國(guó)范圍內(nèi)選擇了兩批共170家重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)（含平臺(tái)）和20家重點(diǎn)推進(jìn)協(xié)會(huì)，指導(dǎo)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)工作。并聯(lián)合財(cái)政部逐批推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，先后確定32個(gè)城市。而到目前，第三批重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)協(xié)會(huì)已經(jīng)開(kāi)始了申報(bào)，2017年試點(diǎn)城市正在籌劃，工作開(kāi)展得異常迅速。

托盤標(biāo)準(zhǔn)化是核心

記者咨詢業(yè)內(nèi)一位資深專家，對(duì)方表示，之所以選擇從托盤入手就是看中了其在“連接”鏈條中核心的作用，可以廣泛連接生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。　　

“托盤標(biāo)準(zhǔn)一旦確定了，相應(yīng)的周轉(zhuǎn)筐、包裝箱、車廂、集裝箱等物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)也就確定了，有助于共同配送、多式聯(lián)運(yùn)等全程‘不倒盤、不倒筐、不倒箱’，解決物流各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)不銜接、不匹配這一困擾行業(yè)多年的頑癥?！倍坏┙⑵鹨越y(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)為核心的包裝、貨架、車輛、集裝箱等物流環(huán)節(jié)相互銜接局面，可以暢想一下，多式聯(lián)運(yùn)、直進(jìn)直出、配送免檢，一個(gè)托盤載著貨物從生產(chǎn)通到供應(yīng)鏈末端的高效物流運(yùn)作場(chǎng)景，該是怎樣的美妙！更誘人的是整體物流供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化，將成為企業(yè)利潤(rùn)源泉和新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例高達(dá)16%一直為人詬病，而等到物流標(biāo)準(zhǔn)化布局成型的時(shí)刻，降低幾個(gè)點(diǎn)不成問(wèn)題，而每一個(gè)百分點(diǎn)的降低就意味著有6000億元左右的產(chǎn)值提升。

企業(yè)用戶是最大受益者

據(jù)網(wǎng)上公開(kāi)的物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)案例，華潤(rùn)萬(wàn)家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)總倉(cāng)--區(qū)域倉(cāng)、區(qū)域倉(cāng)之間、區(qū)域倉(cāng)--城配中心、城配中心--門店的百分之百帶托盤運(yùn)輸，物流費(fèi)用比原來(lái)降低11%。

浙江太古可樂(lè)推行托盤標(biāo)準(zhǔn)化，由完全人工到機(jī)械化作業(yè)裝卸效率提升90%，節(jié)約人員18人，節(jié)省人工費(fèi)用144萬(wàn)/年，節(jié)約倉(cāng)庫(kù)租金436萬(wàn)/年，節(jié)約倉(cāng)庫(kù)短駁費(fèi)348萬(wàn)/年，出庫(kù)效率每小時(shí)達(dá)161托盤貨物，每年節(jié)約的千萬(wàn)費(fèi)用則轉(zhuǎn)化為了利潤(rùn)。

此外，中外運(yùn)、九州通、上海清美、北京朝批、廣州華新等眾多物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)企業(yè)參與托盤循環(huán)共用，目前獲益頗多。

確定1200×1000mm為托盤標(biāo)準(zhǔn)　包裝、車寬是托盤標(biāo)準(zhǔn)制定依據(jù)

但在托盤標(biāo)準(zhǔn)五花八門，連國(guó)標(biāo)都有兩種規(guī)格的情況下，確定一種規(guī)格為托盤標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)意見(jiàn)并不統(tǒng)一。

根據(jù)托盤界泰斗吳清一教授的觀點(diǎn)，任何國(guó)家制定托盤標(biāo)準(zhǔn)都出于兩方面依據(jù)：

第一方面是考慮托盤集裝單元能夠順利裝入運(yùn)載設(shè)備并且有較高的容積利用率，卡車和鐵路貨車車廂、集裝箱等內(nèi)寬是確定托盤集裝單元尺寸的約束條件。第二方面依據(jù)是包裝模數(shù)。

但據(jù)記者了解，前些年，雖然1200×1000mm是托盤優(yōu)先標(biāo)準(zhǔn)，但根據(jù)托盤國(guó)標(biāo)《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》，確確實(shí)實(shí)有1200×1000mm和1100×1100mm兩種規(guī)格；而包裝模數(shù)中600×400mm也只是《聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求和試用選擇》和《硬質(zhì)直方體運(yùn)輸包裝尺寸系列》推薦之一。

對(duì)此，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥認(rèn)為，確定托盤標(biāo)準(zhǔn)要站在物流系統(tǒng)的高度統(tǒng)籌考慮，不能盤是盤、筐是筐、箱是箱，各搞各的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，帶動(dòng)流的標(biāo)準(zhǔn)化、鏈的標(biāo)準(zhǔn)化和物流網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化。一個(gè)國(guó)家只適宜提倡一套標(biāo)準(zhǔn)物流系統(tǒng)、一個(gè)托盤標(biāo)準(zhǔn)作為主流，如果搞兩套物流系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)是不經(jīng)濟(jì)的。

根據(jù)目前中國(guó)市場(chǎng)上，1200×1000mm托盤數(shù)量與應(yīng)用占據(jù)相對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，而國(guó)際主流包裝基礎(chǔ)模數(shù)也是600×400mm。王繼祥認(rèn)為應(yīng)該推廣1200×1000mm托盤。

逐步確立1200×1000mm托盤的地位

這種情況下，商務(wù)部和國(guó)標(biāo)委做起了過(guò)渡工作：調(diào)研企業(yè)、宣傳1200×1000mm托盤標(biāo)準(zhǔn)，編制工作指引，制定相關(guān)配套規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等。

而最近商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)王選慶在接受媒體采訪時(shí)表示時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，將從1200×1000mm托盤切入。

這意味著在政府方面，托盤的統(tǒng)一規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)確定，即使不是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)也會(huì)受到政策、政府方面的優(yōu)惠和支持，統(tǒng)一大部分市場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題。

政策環(huán)環(huán)相扣 標(biāo)準(zhǔn)化打通供應(yīng)鏈　尺寸標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)歷史突破

當(dāng)然，雖然王選慶剛剛表態(tài)，但相關(guān)優(yōu)化物流大系統(tǒng)的鋪墊工作卻早已展開(kāi)，無(wú)論是包裝模數(shù)、車箱規(guī)格等，多個(gè)部委都已經(jīng)有明確的指示。

① 2016年8月，工信部、交通運(yùn)輸部等部門修訂發(fā)布了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016），明確調(diào)整貨車外廓尺寸為2550mm，適應(yīng)帶托運(yùn)輸。② 2016年9月，國(guó)務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)的《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016-2018年）》明確大力推廣托盤（1.2米×1米）、周轉(zhuǎn)箱、集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)化裝載單元循環(huán)共用，鼓勵(lì)企業(yè)建立區(qū)域性、全國(guó)性托盤循環(huán)共用系統(tǒng)。③ 2016年12月，工信部、商務(wù)部印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)包裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確推廣包裝基礎(chǔ)模數(shù)（600×400mm）系列，以包裝標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)包裝的減量化和循環(huán)利用。④ 2017年1月，交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等18部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》明確優(yōu)先推廣使用1200×1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤，推動(dòng)一貫化帶盤運(yùn)輸。⑤ 集裝箱委員會(huì)、鐵路總公司等制定的系列2集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過(guò)專家評(píng)審，很快發(fā)布，其中系列2集裝箱寬度有設(shè)定為2550mm，與標(biāo)準(zhǔn)托盤匹配，服務(wù)于公鐵聯(lián)運(yùn)和中歐班列。

2017年 托盤循環(huán)共用將是重頭戲

按目前形式預(yù)估，新的一年，物流標(biāo)準(zhǔn)化速度只快不慢，而從商務(wù)部公開(kāi)工作動(dòng)態(tài)分析，標(biāo)準(zhǔn)化之后的循環(huán)共用或?qū)⒊蔀槟甓戎仡^戲。

據(jù)商務(wù)部公開(kāi)的《商貿(mào)物流工作動(dòng)態(tài)》和案例，近兩年，已有不少企業(yè)積極推動(dòng)托盤社會(huì)化循環(huán)共用模式，除招商路凱、集保兩大業(yè)界巨頭外，天下大白公司積極打造開(kāi)放式平臺(tái)，推行“托盤銀行”理念，整合多個(gè)資源方，在不到一年時(shí)間里已募集托盤和周轉(zhuǎn)筐近300萬(wàn)個(gè)；成都集托網(wǎng)、臨沂快托網(wǎng)、蕪湖宏春木業(yè)等企業(yè)都在積極探索推進(jìn)社會(huì)化托盤共用系統(tǒng)。

顯然，2017年將是檢驗(yàn)各類新模式發(fā)展的關(guān)鍵一年，新興運(yùn)營(yíng)模式、贏利模式對(duì)傳統(tǒng)托盤行業(yè)將帶來(lái)巨大革命，同時(shí)也意味著其他企業(yè)再不抓緊，趕上物流標(biāo)準(zhǔn)化最大紅利期的機(jī)會(huì)就要錯(cuò)失了。