作為中歐班列中線通道上關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的二連浩特鐵路口岸，截至目前，出入境的中歐班列已累計(jì)突破1.6萬列，呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢(shì)，為服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”、保障國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　中歐班列重塑了國際貿(mào)易格局。它突破了地理距離的限制，將中國與蒙古國、俄羅斯以及歐洲眾多國家連接在一起。眾多企業(yè)借助中歐班列，使貨物能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨國運(yùn)輸。無論是能源資源、機(jī)械設(shè)備還是日常消費(fèi)品，都能通過班列在不同國家之間順暢流通。這不僅降低了企業(yè)的物流成本，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭力，還推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

　　中歐班列搭建起了一座堅(jiān)實(shí)的橋梁。它不僅是貨物運(yùn)輸?shù)耐ǖ?，更是人員往來、信息交流和文化融合的重要紐帶。鐵路部門不斷優(yōu)化中歐班列運(yùn)輸組織，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)；統(tǒng)籌行車、貨運(yùn)、裝卸等運(yùn)輸資源，合理安排列車接發(fā)、解編及貨物裝卸作業(yè)，暢通口岸運(yùn)輸組織；深化與邊檢等部門的協(xié)同配合，大力推進(jìn)“數(shù)字口岸”和“鐵路快通”等業(yè)務(wù)，提高通關(guān)效率，保證了運(yùn)輸流程的順暢銜接。

　　隨著中歐貿(mào)易的不斷拓展，客戶對(duì)于貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、安全性和準(zhǔn)確性提出了更高要求。鐵路部門統(tǒng)籌調(diào)配運(yùn)用區(qū)間運(yùn)力，合理安排調(diào)車機(jī)作業(yè)、列車解編及車輛取送對(duì)位，加強(qiáng)倒短運(yùn)輸銜接，不斷提高裝卸車效率，壓減班列站停時(shí)間。不僅如此，他們將部分作業(yè)環(huán)節(jié)前置，有效運(yùn)用平行作業(yè)，統(tǒng)籌裝卸車資源，加快車輛循環(huán)周轉(zhuǎn)，大大提高班列開行組織效率，運(yùn)輸時(shí)效得到可靠保障。

　　中歐班列，這條橫貫亞歐大陸的“鋼鐵巨龍”正在全球經(jīng)濟(jì)合作的版圖上書寫著新的傳奇篇章，成為推動(dòng)中歐共同發(fā)展、互利共贏的強(qiáng)大引擎。(張磊)