交通是連接城市的紐帶，也是為城市發(fā)展運送人流、物流的重要通道，對生產(chǎn)要素流動、創(chuàng)新資源集聚、產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展有著決定性影響。

   黃圃鎮(zhèn)地處中山北部，西北與佛山順德接壤，東北與廣州南沙相鄰，位居粵港澳大灣區(qū)城市群幾何中心，與廣州、深圳、香港等同處1小時交通圈內(nèi)。

   在中山市組團發(fā)展定位中，東北部組團被確定為“珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶重要基地、現(xiàn)代物流樞紐和生態(tài)農(nóng)業(yè)功能區(qū)”，其中市級現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展平臺就落戶在黃圃鎮(zhèn)。

   發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)必須交通先行，當前南沙港鐵路、黃圃快線、新沙二橋等一批重點交通項目正在如火如荼建設(shè)中，這些項目落成后，黃圃鎮(zhèn)將成為全市唯一具備“公、鐵、水”聯(lián)運優(yōu)勢的鎮(zhèn)區(qū)，以交通優(yōu)勢培育產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，從而徹底打通區(qū)域發(fā)展“任督二脈”。

完善交通布局

建成全市唯一“公、鐵、水”聯(lián)運樞紐

   不久前，南沙港鐵路洪奇瀝大橋主墩雙壁鋼圍堰，按塬定方案試吊、絞錨就位、下放、圍堰成功，順利完成吊裝下放。這標志著南沙港鐵路全線第一個控制性工期節(jié)點順利實現(xiàn)，跨洪奇瀝水道特大橋主橋由樁基礎(chǔ)施工轉(zhuǎn)入承臺、墩柱施工，為下一步主橋鋼桁梁的架設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

   據(jù)了解，南沙港鐵路項目起自江門廣珠鐵路鶴山站，終于南沙新區(qū)南沙港站，全長約80公里，中山段長30.4公里，投資約60億元，屬國家一級貨運鐵路，在黃圃鎮(zhèn)設(shè)置中山境內(nèi)的唯一貨物站場。南沙港鐵路中山段已于2016年10月動工建設(shè)，全線預計2020年建成通車。

   作為中山的北大門，黃圃鎮(zhèn)毗鄰廣佛都市圈和南沙自貿(mào)區(qū)，包括南沙港鐵路在內(nèi)，在建和將建的廣中江高速公路、加二線、黃圃快線、東部外環(huán)高速公路等快速路網(wǎng)，將大大提升黃圃的區(qū)位優(yōu)勢，加上黃圃港貨運碼頭和南沙港鐵路在中山境內(nèi)設(shè)立唯一的貨運站場，黃圃鎮(zhèn)將成為全市唯一集“公、鐵、水”多式聯(lián)運于一體的綜合性交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。

   黃圃鎮(zhèn)委書記黃順歡表示，面對重大發(fā)展機遇，黃圃鎮(zhèn)將充分發(fā)揮位于珠中江和廣佛肇兩大經(jīng)濟圈橋頭堡的區(qū)位優(yōu)勢，依托“一港一鐵四路”的立體交通樞紐優(yōu)勢，以水路、陸路、鐵路多式聯(lián)運綜合型現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)為依托，以黃圃港臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為平臺，以臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展為支撐，以貨運代理、集裝箱多式聯(lián)運、物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺建設(shè)為重點堅持高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)、高門檻引進，著力打造珠江西岸規(guī)模最大的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園。

重塑區(qū)域優(yōu)勢

讓中山貨物搭上“中歐快線”

   在區(qū)域經(jīng)濟學中，一個地區(qū)的區(qū)位條件包括自然、經(jīng)濟、文化等多種因素;而所謂區(qū)位優(yōu)勢，則是指企業(yè)在投資區(qū)位上具有的選擇優(yōu)勢，即可供投資地區(qū)是否在某些方面具備比較優(yōu)勢，投資區(qū)位的選擇要受到生產(chǎn)要素和市場的地理分布、運輸成本和投資環(huán)境等諸多因素的影響。

   對黃圃鎮(zhèn)而言，地處珠江西岸家電產(chǎn)業(yè)帶“黃金走廊”，家電產(chǎn)業(yè)制造基礎(chǔ)殷實，集群度高，家電產(chǎn)業(yè)鏈配套完整，截至目前，全鎮(zhèn)擁有1100多家家電及配套企業(yè)，家電企業(yè)產(chǎn)值超過300億元，本身已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)配套優(yōu)勢。

   而交通條件的改善，則讓黃圃鎮(zhèn)成為全市唯一的“公、鐵、水”聯(lián)運樞紐，最大限度延伸經(jīng)濟發(fā)展半徑，降低生產(chǎn)物流成本，促進創(chuàng)新要素聚集，進而重塑區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢。

   對內(nèi)而言，黃圃快線建成后，到主城區(qū)的行車時間將縮短至半個小時以內(nèi)，黃圃鎮(zhèn)將納入主城區(qū)“半小時”生活圈。黃圃快線工程自2013年4月正式開工建設(shè)，共分為6個標段，目前嶺欄路至南叁公路段正在進行路面施工，爭取年底完工通車，整體工程計劃2018年年底前完成主線建設(shè)。

   于外而言，南沙港鐵路將改變中山?jīng)]有貨運鐵路的歷史，也承載著全市企業(yè)通過中歐鐵路走向世界的夢想。2017年中山市政府工作報告提出，以黃圃港區(qū)為依托，連接南沙港鐵路黃圃貨運站，打造連接歐洲快線的水鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運物流中心，形成一個快速、便捷、安全、低成本的運輸通道，讓中山的貨物順利搭上“中歐快線”。

   另一方面，作為中山“一港五區(qū)”重要部分的黃圃港，去年底正式對外開放，將有效促進中山港口資源的均衡發(fā)展。黃圃港位于中山市北面，主要輻射周邊黃圃、南頭、東鳳、阜沙、叁角等鎮(zhèn)區(qū)及順德容桂，為區(qū)域內(nèi)家電產(chǎn)品、食品行業(yè)、裝備制造業(yè)等各類貨場的出口和內(nèi)貿(mào)運輸提供服務(wù)，將大大降低本地企業(yè)運輸成本，提高物流效率。對于進出口需求極大的企業(yè)而言，黃圃港外貿(mào)航線開通后，可以直接從“家門口”快捷出貨，既省時間又省錢。

依托市級平臺

精準招商促高端產(chǎn)業(yè)項目落地

   “大平臺帶動大發(fā)展，統(tǒng)籌全市資源在各組團打造重大產(chǎn)業(yè)平臺”被寫入2017年中山市政府工作報告重點工作第一項，這也成為當前全市經(jīng)濟工作的重中之重，其中現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展平臺即落戶在黃圃鎮(zhèn)。

   因此，黃圃鎮(zhèn)迎來了重大發(fā)展機遇。據(jù)悉，中山市現(xiàn)代物流業(yè)平臺位于黃圃鎮(zhèn)吳欄村，東至洪奇瀝水道，南至黃圃水道，西至吳欄村，北至大魁河，規(guī)劃總用地面積約10586.12畝(折合7.06平方公里)。按照發(fā)展規(guī)劃，中山市現(xiàn)代物流業(yè)平臺將依托“一港一鐵四路”的多式聯(lián)運交通樞紐優(yōu)勢，重點發(fā)展多式聯(lián)運、特色突出的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)以及臨港工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)。

   黃圃鎮(zhèn)委副書記、鎮(zhèn)長林東表示，該鎮(zhèn)以“大交通、大港口、大物流”為重點，著力打造“公、鐵、水”多式聯(lián)運的立體交通平臺，四通八達的陸路水路“大交通”格局逐漸成型，將極大有利于該鎮(zhèn)與廣佛地區(qū)，尤其是南沙自貿(mào)片區(qū)的交通對接，從而更好地承接廣州、佛山的產(chǎn)業(yè)輻射，進一步緊密與南沙自貿(mào)片區(qū)的經(jīng)濟來往，為黃圃鎮(zhèn)和東北組團，乃至中山未來發(fā)展帶來更大空間和機遇。

   當前黃圃鎮(zhèn)以市級現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展平臺建設(shè)為抓手，正大力開展精準招商，整合政策、土地、人才等各種資源要素向優(yōu)質(zhì)項目大力傾斜，以臨港裝備、軌道交通裝備、重點供應(yīng)鏈集成、智能化物流裝備、物流科技應(yīng)用作為招商重點，引進一批技術(shù)含量高、發(fā)展前景好、產(chǎn)業(yè)帶動力強的旗艦型龍頭型項目，全面推動物流產(chǎn)業(yè)提擋升級。

   目前，投資額約5億元的萬科物流項目已正式落戶黃圃，尚有眾多客商爭相到黃圃考察，安博、豐樹、嘉民等國內(nèi)外一大批優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代物流、先進裝備制造業(yè)項目紛紛意向落戶黃圃，黃圃物流業(yè)及臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景非常樂觀。